Rotacinės krosnies padanga, dar vadinama riedėjimo žiedu, yra viena pagrindinių sukamosios krosnies sudedamųjų dalių. Rato padangos funkcija yra perkelti visą cilindro sunkumą (įskaitant ugniai atsparių plytų, vidinių įtaisų ir medžiagų sunkumą) į atraminį ratą ir sudaryti sąlygas supaprastintam kėbului sklandžiai suktis ant atraminio rato, taigi, ratas. Padangos turi būti pakankamai tvirtos ir patvarios. Tuo pačiu metu rato padanga yra dalis, kuri sustiprina cilindro radialinį tvirtumą ir turėtų būti pakankamai tvirta. Atsižvelgiant į šilumos įtaką, reikia pasirūpinti, kad padangų įtempiai sumažėtų.
1. Išoriniame besisukančio krosnies įrenginio rato paviršiuje yra svarstyklių lupimas, įdubimas, įtrūkimai, trupinimas ir pan. Dėl padangos ir ritinio kontaktinių paviršių dėl didelės apkrovos susidaro didelis kontaktinis įtempis. Todėl, kai jis veikia, paviršiaus pakartotinis nuovargio pažeidimas atsiranda dėl pakartotinio kontaktinio streso poveikio.
Paprastai senoje krosnyje, kuri veikia du ar tris dešimtmečius, į padangą įprasta gaminti korius primenančius pjūvius. Pataisius padangos defektus, kietumo skirtumas tarp suremontuotos dalies ir nuo karščio paveiktos zonos bei metalo matricos yra per didelis. Dažnai lengva priversti nukristi visą remonto suvirinimo dalį. Rato padangos liejimo kokybė nėra gera, todėl rato padanga lengvai įtrūksta ir sutraiškoma.
2, per anksti dėvėti. Naudojant dėl besisukančio krosnies atraminio rato pasvirimo arba nenuoseklaus sukamosios krosnies pasukimo taškų pasukimo, sukamojo krosnies padangos ašis ir tuščiosios eigos ratas nėra lygiagrečios, o vietinis sąlyčio įtempis padidėja, taigi kad cilindrinė rato padanga būtų sumalama į balno formą ir liemens būgną. Forma, kūgis ir tt Projektuojant netinkamai parinkta rato ir ritinio medžiaga ir kietumas, tai per anksti nusidėvės.
3. Radialinėje rato dalyje atsiranda įtrūkimai. Dėl didelės apkrovos rato radialinėje dalyje yra lenkimo įtempis. Tuo pačiu metu temperatūros skirtumas tarp rotacinio krosnies rato vidinių ir išorinių sienų taip pat sukelia temperatūros įtempį radialinėje rato dalyje (jei karšta būsena, tarp rato ir cilindro susidaro įtempis, radialinė rato dalis padidės). Be to, jei padangų atkaitinimas nepilnas, susidaro liejimo įtempiai. Dėl šių trijų pozicijų radialinėje rato dalyje gali atsirasti įtrūkimų ar net įtrūkimai.
4. Rotacinės krosnies padangos nėra pakankamai tvirtos. Ratinės padangos standumas daro didelę įtaką cilindro radialiniam standumui, o tai yra būtina sąlyga, norint pratęsti rotacinės krosnies ugniai atsparios plytos tarnavimo laiką, ir į tai turėtų būti atsižvelgiama.
Remiantis minėtu rotacinės krosnies rato pažeidimo modeliu, žinoma, kad lenkimo įtempis, temperatūros įtampa, kontaktinis įtempis ir sekcijos standumas yra apskaičiuojami ir tikrinami rato padangos projektavimo metu.
