Rotacinė krosnis yra kalcinavimo įranga ir priklauso statybinių medžiagų įrangai. Pagal klasifikaciją rotacinę krosnį galima suskirstyti į cemento rotacinę krosnį ir kalkių rotacinę krosnį, plačiai naudojamą daugelyje gamybos pramonės sričių, tokių kaip statybinės medžiagos, metalurgija, chemijos pramonė ir aplinkos apsauga. Rotacinės krosnies veikimo metu atsiranda atraminio ritinio kaitinimas. Turime laiku atlikti pakeitimus, kad išvengtume nesėkmės. Pažvelkime į reguliavimo metodą ir problemas, į kurias reikia atkreipti dėmesį kaitinant rotacinę krosnies atraminę plytelę.
Reguliavimo metodas, kai kaitinamas traukos paviršius: Kai šildomas atraminio rato traukos paviršius, atraminis ratas gali judėti išilgai krosnies vidurio linijos, įvesdamas (atitraukdamas) atraminio rato pagrindą.
1.Pakeiskite tarpą tarp traukos plokštės ir plytelės, kad pašalintumėte trintį ir šilumą. Šiuo metu, norint įsitikinti, kad centrinė linija nesikeičia, sureguliavus ritinėlio sėdynę, priešais fiksuotą ratą reguliuojama ritinėlio sėdynė. Neįmanoma sureguliuoti kelių ritininių sėdynių vienu metu. Apskritai neįmanoma, kad visos 12 varančiųjų ratų sėdynės turėtų visą traukavimo paviršių, o šiluma abiejų ritininių sėdynių traukos paviršiuose yra mažesnė. Kartais, norint greitai sureguliuoti efektą, traukos rato bazė yra šildoma (grąžinama) į atraminį rato pagrindą viename ratų sėdynių komplekte, o kito atraminio rato bazė yra įtraukiama (viduje), tačiau dvi atraminės ratų bazės yra tiek pažengusiems, tiek pensininkams. Šiuo metu neįmanoma palengvinti traukos trinkelės kaitinimo problemos. Siekiant užtikrinti, kad krosnies vidurio linija nesikeistų, teoriškai įmanoma sureguliuoti dvi įstrižas vežimėlio vietas tuščiąja eiga.
2. Krosnies greičio valdymas reguliavimo metu: Krosnį galima trumpam sustabdyti reguliavimo metu, tačiau krosnį galima sureguliuoti ir įprasto darbo metu. Šiuo metu krosnies greitis turėtų būti atitinkamai sumažintas, paprastai maždaug 1 r / m, ypač kai domkratas naudojamas stumti krosnį į vidų, būtina lėtai sukti krosnį arba valdyti krosnies greitį.
3. Kontroliuokite ritininės sėdynės poslinkį reguliavimo metu: Norint užtikrinti tikslumą reguliavimo proceso metu, kartais reikia nuimti ašinę ritinėlio sėdynės ribotuvą. Derinimo metu kiekvienam ratukui turėtų būti naudojami du matuokliai. Kiekvienas reguliavimas yra nuo 0,2 iki 0,35 mm.
4. Saugos kontrolė reguliavimo metu: Inkaro varžtą reikia atlaisvinti reguliavimo proceso metu. Šiuo metu krosnis vis dar gali veikti. Todėl, kai vietiniai kojų varžtai yra laisvi, domkratai yra naudojami stumti krosnį, o ne krovinius. Toliau stebėkite ritinėlio sėdynės vidinę būklę. Šiuo metu nemeskite pašalinių daiktų į ritinėlio laikiklį. Prieš nustatydami patikrinkite. Derinimo ir reguliavimo proceso metu reikia pažymėti ritinėlio sėdynės paviršių, kai krosnies krosnis paliečia ranką. Saugumo poveikis.
5. Pakoreguotas stebėjimas ir stebėjimas: Atlikę reguliavimą, atkreipkite dėmesį, ar nesikeičia tarpas tarp traukos plokštės ir plytelės. Ar yra nenormalių kito atraminio ritinėlio ir kitų dviejų atraminių ritinių temperatūros pokyčių toje pačioje atraminių ritinių komplekto pavaroje? Ar tikslinga reguliuoti kiekvienos plytelės temperatūrą?
Stebėjimas esant normaliems važiavimo svyravimams: Eksploatuojant, atraminiai ratai turi atidžiai stebėti atraminių ašių galinius paviršius, veleno paviršių ir tepalo temperatūros pokyčius. Ar tinkamas hidraulinio rato darbinis slėgis ir ar normalus atraminio rato judėjimas.
