Kaip pagrindinė statybinė mašina, bokštiniai kranai buvo plačiai naudojami pastatų statyboje dėl jų aukšto aukščio ir plataus aprėpties. Jie taip pat yra atsakingi už pagrindinius vertikaliojo transportavimo darbus ir dėl jų didelio sunkumo, didelės rizikos ir tt Negalima numatyti nelaimingų atsitikimų, susijusių su saugumu, ir rimtų nelaimingų atsitikimų, kurie gali sukelti mašinos avarijas. Todėl, kaip stiprinti bokštų kranų saugų naudojimą ir valdymą, pritraukė gamintojų, statybos bendrovių ir statybos administracinių padalinių dėmesį. Šiame straipsnyje bus naudojamas "Minwei" faktinis gamybos valdymas daugelį metų sukaupusių baterinių kranų saugos naudojimo ir valdymo naudojimo, valdymo ir bandymo patirties, siekiant paprastos diskusijos ir pagerinti bokšto kranų saugumą.
1. Duomenų valdymas Statybos įmonės arba bokšto kranų savininkai turėtų taikyti bokštinio krano gamybos licenciją, produktų sertifikavimą, išardymo ir montavimo licenciją, naudojimo instrukcijas, elektros schemas, hidraulinės sistemos diagramas, vairuotojo veiklos sertifikatą, bokštinio krano pamatą ir geologijos tyrimo duomenis, bokšto krano išbandymo programa, saugos technikos atskleidimas, pagrindinių dalių garantijos knyga (plieninės vielos lynai, didelio stiprumo jungiamieji varžtai, inkarų varžtai ir pagrindiniai elektriniai komponentai ir kt.). Išbandžius bokšto krano bandymų centrui, gaukite saugos naudojimo pažymėjimą, po įdiegimo persiųskite įrašus į projekto vadovą ir sustiprinkite bokšto krano dinaminį sekimo valdymą kasdieniniam naudojimui ir užregistruokite pamainos, patikros įrašus ir techninės priežiūros įrašai (įskaitant smulkius remontus, tarpinį remontą). , pagrindinis remontas) ir atsakingo asmens parašas, atliekant remonto darbus, pakeičiant medžiagas ir dėvimose dalyse, turėtų būti sertifikatas apie atitikimą arba kokybės užtikrinimą, o pirmiau nurodytos medžiagos turi būti laiku užpildytos, įrengiant mašiną su stendo sąskaita.
2. Demontavimo ir valdymo bokšto krano išardymas ir surinkimas yra dažnas nelaimingų atsitikimų įvykis. Saugos avarija dėl netinkamo išmontavimo ir nekvalifikuota montavimo kokybė užima didelę dalį. Bokštinių kranų išmontavimas ir montavimas turi būti atliekamas kvalifikuotų išmontavimo ir surinkimo vienetų pagalba, jie turi būti įrengti ir išmontuoti pagal savo kvalifikaciją. Išardymo ir surinkimo personalas turi atlikti specializuotus verslo mokymus, turėti tam tikrą išmontavimo ir montavimo patirtį ir turėti sertifikatus. Tuo pačiu metu visi darbo darbuotojai turi atlikti savo pareigas, jų pozicijos yra aiškios, jie atlieka savo pareigas ir laikosi vieningo vadovavimo. Kalbant apie derinimo procesą, profesionalių elektrijų technologija Labai svarbus lygis ir atsakomybės jausmas. Elektrikas privalo turėti elektriko leidimą ir leidimą dirbti. Ypatingomis aplinkybėmis reikalaujama, kad naktį būtų pakankamai apšvietimo, ir dėl ypatingų aplinkybių būtina išsamiai konsultuotis ir susitarti su vairuotoju dėl išmontavimo ir atsargumo priemonių per naktį.
3. Bokštinis kranas Bokštinio krano pagrindas yra bokšto kranas. Praktika parodė, kad daugelio didelių nelaimingų atsitikimų darbe priežastis yra bokšto kranų pagrindai. Tai yra svarbus veiksnys, turintis įtakos bendram bokšto krano stabilumui. Kai kurie nelaimingi atsitikimai atsiranda dėl statybvietės, kad patrauktų statybos laikotarpį ir jį įdiegtų staigiai, kai betono stiprumo nepakanka. Kai kurie nelaimingi atsitikimai atsiranda dėl nepakankamos ištvermės, o kai kurie dėl iškastų netoli pamatų ir netgi nuošliaužos yra perkeltos arba dėl sukaupto vandens. Nelygus gyvenvietė ir kt., Ir pan., Gali sukelti rimtų nelaimingų atsitikimų. Turime skirti daug dėmesio, ir mes neturime būti neaiškūs. Bokšto krano stabilumas yra bokšto krano sugebėjimas atsispirti apversimui. Didžiausia bokšto krano avarija yra dempingas ir žlugimas. Bokšto krano pamatai turi būti užtikrinta, kad ištvermė atitiktų konstrukcinius reikalavimus, o gelžbetonio tvirtumas turėtų būti bent 80% konstrukcijos vertės. Bokšto krano rūsys su rūsio inžinerija turi imtis specialių priemonių: kai kurie iš jų turėtų būti suvynioti po pagrindu, o plieno armatūra bokšto pabaigoje turi būti tvirtai suvirinta prie pamatų varžtų. Betono pamato dugnas turi būti lygus ir kompaktiškas, o pagrindo dugnas neturėtų būti gaminamas kaip dugnas. Pagrindo kojos varžto dydžio paklaida turi būti sukonstruota griežtai pagal pamato brėžinys. Inkaro varžtai turi išlaikyti pakankamą ilgį, kad atskleistų žemę, o kiekvienas inkaro varžtas turi būti iš anksto užveržtas dvigubais veržlėmis. Prieš montavimą pagrindinis paviršius turi būti valomas, kad pamato lygis negali viršyti 1/1000. Tuo pačiu metu bokšto krano bazė neturi surinkti vandens. Sukauptas vanduo gali sukelti netolygų bokšto krano pamatų sureguliavimą. Netoli bokšto krano pagrindo draudžiama kasti ar krauti.
4, saugus atstumas nuo bokšto krano, plano plano, ypač nekilnojamojo turto vystymo bendruomenės, gyvenamųjų pastatų, bokštinių kranų, pvz., Miškų, plano išdėstymo, bet ir gretimų bokštinių kranų saugaus atstumo apsvarstymas abiejose horizontaliose ir vertikali kryptis turi būti užtikrinta ne Saugesniu atstumu, mažesniu negu 2 m, bokšto korpusas ir gretimų bokšto kranų strėlas neturi trukdyti vienas kitam. Stenkitės užtikrinti, kad bokštinis kranas galėtų laisvai pasisukti, kai vėjas yra per stiprus. Saugus atstumas tarp bokšto krano galinės rankos ir gretimų pastatų yra ne mažesnis kaip 50 cm. Saugus atstumas tarp bokšto krano ir perdavimo linijos atitinka reikalavimus. Saugos atstumas tarp bokšto krano ir perdavimo linijos nėra pakankamas. 1 lentelėje reikalaujama, kad bokšte būtų pastatytas apsauginis rėmas. Iš esmės apsauginis rėmas turi būti sumontuotas ir sumontuotas be metalinių medžiagų. Bambuko plaustai ir kitos medžiagos gali būti naudojamos. Atstumas tarp bambuko lentos ir elektros perdavimo linijos neturėtų būti mažesnis nei 1 m, bet taip pat turi tam tikrą stabilumo laipsnį, kad kyla stiprus vėjas. Siekdami užtikrinti, kad minėti saugūs atstumai atitiktų reikalavimus, ypač didelių gyvenamųjų bendruomenių statybai, mes sutelkti dėmesį į saugumo patikrinimą taikos metu. Pradėjus projektą, statybos bendrovė privalo nustatyti bendrą statybos mašinų plotą. Po pagrįstų susitarimų mes pranešime apie tai mums. Jei statybos bendrovės gerai nesuderins tarpusavyje, mes informuosime statybos padalinį, kad galėtume ją koordinuoti.
5. Saugos įtaisai Siekiant užtikrinti įprastą ir saugų bokštinių kranų naudojimą, mes privalome įpareigoti bokštinius kranus įrengti reikalingus saugos įtaisus. Pagrindiniai iš jų yra: kėlimo momento ribotuvas, kėlimo svorio ribotuvas, aukščio ribotuvas, amplitudės ribotuvai, rotoriniai ribotuvai, kablys saugos įtaisai, ritės apsaugos įtaisai, vėjo anemometrai, laidų saugos pabėgimas, vežimėlio pertraukimo prevencijos įtaisai, vežimėlio pertraukimo prevencijos įtaisai ir buferiai. Šie saugos įtaisai užtikrina jų vientisumą ir jautrumą. Jei nustatoma, kad jis buvo sugadintas naudojimo metu, jis turi būti nedelsiant suremontuotas ir pakeistas, jo negalima paleisti ar savavališkai pakoreguoti.
6, stabilumo bokšto krano aukščio ir apačios atramos santykis yra didelis, o bokšto korpuso aukštas svorio centras, didelis sukimo momentas, dažnas stabdymas, smūgio jėga, siekiant padidinti jo stabilumą, turime analizuoti bokšto krano apgręžimą. Pagrindinės priežastys yra taip: pirma, perkrovos. Skirtingų tipų kranai pagrindiniu valdikliu paprastai naudoja kėlimo sukimo momentą. Kai darbinis diapazonas padidinamas arba svoris viršija atitinkamą nominalią apkrovą, svorio apvirtimo momentas viršija pastovų sukimo momentą, dėl kurio bokštinis kranas gali sugadinti. Antrasis, nuolankus kabinimas. Pakreipus sunkų daiktą, jis padidins apvirtimo momentą. Kėlimo taške bus sukurtos horizontalios ir vertikalios jėgos. Bokštinio krano apačioje papildomas sukimo momentas bus sukurtas tvirtinimo taške, taip sumažinant stabilumo faktorių ir sukeldamas bokšto krano sugadinimą. Trečia, bokšto krano pamatas yra netolygus ir nepakanka žemės ištvermės. Per didelė vertikalumo paklaida taip pat gali padidinti bokšto krano apversimo momentą, dėl kurio sumažės bokšto krano stabilumas. Todėl turime tęsti šiuos pagrindinius veiksnius, kad griežtai tikrintume tikrinimus ir užkirstume kelią didelėms avarijoms.
7. Elektros sauga Pagal "Pastatų statybos saugos tikrinimo standartus" (JGJ59-99) specialūs bokštinių kranų jungiklių dėžės taip pat turi atitikti "vieno mechanizmo, vieno stabdžio, vieno nuotėkio, vieno dėžės" reikalavimus. ir nuotėkio daviklio veikimo srovė turi būti ne didesnė kaip 30 mA, vardinis veikimo laikas neviršija. Kabinos skydas neturi būti veikiamas. Elektros spintelė turi būti nepažeista, sandariai uždaryta, o durys turi būti visiškai užrakintos. Korpuso elektrinės dalys turi būti nepažeistos, grandinė turi būti aiški, veikimo valdymo mechanizmas turi būti jautrus ir patikimas, o ribiniai jungikliai turėtų veikti gerai. Profesionalūs elektrikai turėtų būti reguliariai tikrinami techninei priežiūrai.
