Siekiant užtikrinti, kad sukamoji krosnies korpusas osciliuotų aukštyn ir žemyn pagal iš anksto nustatytą įstatymą, sukamoji krosnis, sukonfigūruota kaip signalo bloko ratas (ty su kietuoju stabdžiu ir neapsaugotu stūmoklio ratu), turi pritaikyti koregavimo metodą sėdylo rato šliužimas. Vis dėlto labai svarbu nustatyti atraminių ritinėlių kakliuko kryptį, nes priešingu atveju cilindras paspartės ir netgi sukels rimtų nelaimingų atsitikimų.
Dažniausiai naudojami skaldytuvo ratų kryptimis skirtumų metodai yra: greičio analizės metodas, patirties diskriminuojantis metodas ("nuo vieno iki rato" metodas), vertikalių rankų metodas, grafinis metodas ir tt. Remiantis patirtimi, susijusia su kietųjų dalelių krosnies išvalymu vietoje daugelyje metai, "Henan Zheng Mine Machinery Co., Ltd." rekomenduoja naudoti paprastą ir lengvai pakelto ranka diskriminavimo metodą, taikytiną sprendimų priėmimui ir patvirtinimui vietoje.
Rankų judėjimo būdas yra toks: pirma, abi rankos sutraukiamos, nykščiai ištiesinami, o delno dalis yra aukštyn; tada, nykščiu nukreipta cilindro sukimo kryptimi, keturių pirštų kryptis yra tokia pati kaip cilindro sukimosi kryptis; tada keturių pirštų jungties viršūnė. Ryšys yra kryptis, kurioje ašine ašine linija turi būti kryžminė.
Nors rato sukimosi koregavimo metodas yra labai efektyvus sukimosi krosnies apvalkalo aukštyn ir žemyn judesio valdymui, operacija yra labai paprasta; tačiau, jei koregavimas yra klaidingas, dėl to kiekviena bloko jėga bus nevienoda, pagreitinsite komponentų susidėvėjimą ir netgi sukurs rimtą avariją. Todėl, kai naudojate ratų pasukimo reguliavimo metodą, reikia atkreipti dėmesį į šias atsargumo priemones:
1. Nustatydami atraminį ratą, pirmiausia nuimkite atraminį ratą lygiagrečiai su vidine cilindro linija, o tada sureguliuokite; tuo pačiu metu, norint užtikrinti tinkamą pavarų dėžės sąveiką, pabandykite nenukreipti pagalbinio rato įtaiso arti pavarų dėžės.
2. Į naują krosnį jis turėtų būti paleidžiamas iš atramos šalia krosnies pabaigos, kad kiekvieno rato, palaikančio krosnies galvutę ir centrinę cilindro liniją, centrinė linija būtų lygiagrečiai lygiagreti.
3. Naudodamiesi vyraujančiu diskriminaciniu metodu, atkreipkite dėmesį į dešinių ir kairiųjų rankų parinkimą, tada nustatykite atraminio rato pakreipimo kryptį pagal cilindro sukimosi kryptį ir judėjimo būtinybę, kaip parodyta toliau pateiktame paveikslėlyje. Jei atsiranda klaida nukrypimo kryptimi, tai sustiprins kurstymą ir sukels nelaimingus atsitikimus.
4. Kai reguliuojamas atraminis ratas, jis turi būti atliekamas su sąlyga, kad sukama krosnyje; kitaip, lengvai sugadinti mechanines dalis ar įrankius.
5. Reguliuodamas pagalbinį ratuką, galite jį sureguliuoti, vilkimo gervės virvei "ištraukiant" arba "viršuje", tačiau reikia atkreipti dėmesį į tai, kad reguliavimo dydis negali būti per didelis, paprastai ne daugiau kaip 1 ~ 2 mm, ne tik poros priežiūros metu. Kai raundai yra pakoreguojami aukštyn, jei nematote efekto po vienos poros sureguliavimo, galite jį sureguliuoti ant kitos didelės pakėlimo ritinėlių poros.
6. Griežtai draudžiama koreguoti tos pačios poros pagalbinių ratų centrinę liniją į "aštuoni" formą, ir dar labiau draudžiama pritaikyti du rėmelius į "didelius" formos elementus, kitaip, dėvėti rutuliai ir diržai bus dar griežtesni.
7. Reguliuojant atraminį ratą, atraminio ritinio ašinės centrinės linijos kakliuko kampas neturėtų būti per didelis. Atsižvelgiant į derinimo patirtį, Henan Zhengyuan Machinery Co. Ltd. pasiūlė, kad vertė turėtų būti kontroliuojama per 15 ".
